铄途世校赛备赛系统 出品
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 适用项目 | 《一图一令：城市轨道行车组织与应急处置》 |
| 赛道 · 组别 | 轨道交通运输赛道 · 高职组 |
| 队伍配置 | 4 人标准队 · 4 个岗位（选手 A/B/C/D） |
| 展示时长 | 60 分钟（争夺赛） |
| 项目主线 | 监屏—调令—限流—复盘 |
| 本版不做 | 不做线路建设，只做一段高峰行车组织 |
使用说明
- 本稿为排练版，正式上场前须完成 3 轮以上带妆彩排，节奏以彩排实际为准；
- 【动作：】为实操指令，讲到哪一步，手上就做到那一步，先讲完再做或先做完再讲都要扣分；
- 谁做谁讲、不做不讲——当前技能点的操作人本人讲本岗动作，队长只做串场，不为他人代讲；
- 文中所有量化指标均为本项目自主设计的考核指标，非官方参数，上场前须替换为本队实测数据。
一、角色与分工
| 选手 | 岗位 | 核心职责 | 主操技能点 | 工位 |
|---|---|---|---|---|
| A（队长/主讲） | 运输数据管理员 | 负责行车复盘台账、准点率核算与看板汇报，对数据闭环负责 | 行车数据汇总与准点复盘 | 4 号工位 · 调度数据看板（队长/主讲） |
| B | 行车调度员 | 负责高峰行车间隔调整与调度命令发布，对间隔波动与准点负责 | 高峰行车组织与调令发布 | 1 号工位 · 行车调度台 |
| C | 车站值班员 | 负责站台客流监测、分级限流启动与行车联动，对限流判据负责 | 客流监测与限流组织 | 2 号工位 · 车站综控台 |
| D | 客运服务人员 | 负责应急广播分区疏导与乘客引导清点，对疏散时效负责 | 应急疏散引导与广播组织 | 3 号工位 · 站厅与站台 |
岗位名称取自本赛道《赛道简介》面向主要岗位（群）口径；赛道 7—43 的岗位群建议以官方《赛道简介》原文复核。
4 人全员实操，每项技能主操一人、其余三人真实参与协作（数据核实／物料准备／记录留痕），任一时刻每个工位都有人在有效动作状态，不出现站着看同伴做的空转。
二、60 分钟时间轴总览
| 时间 | 时长 | 环节 | 主操 | 板块 |
|---|---|---|---|---|
| 0:00–5:00 | 5 min | 开场陈述：项目来源 · 痛点 · 目标 | A | 项目设计 |
| 5:00–8:00 | 3 min | 岗位分工与工作计划 | A | 项目设计 |
| 8:00–20:00 | 12 min | 技能①实操 | B | 工作流程 |
| 20:00–23:00 | 3 min | 核心技能高光 3.1 | B | 核心技能 |
| 23:00–34:00 | 11 min | 技能②实操 | C | 工作流程 |
| 34:00–37:00 | 3 min | 核心技能高光 3.2 | C | 核心技能 |
| 37:00–46:00 | 9 min | 技能③实操 | D | 工作流程 |
| 46:00–49:00 | 3 min | 核心技能高光 3.3 | D | 核心技能 |
| 49:00–53:00 | 4 min | 技能④实操：数据汇总与看板 | A | 工作流程 |
| 53:00–56:00 | 3 min | 突发情况处置演练 | 全员 | 工作流程 |
| 56:00–58:30 | 2.5 min | 主要成果汇报 | A | 主要成果 |
| 58:30–60:00 | 1.5 min | 工位复位与收口 | 全员 | 主要成果 |
合规核算
- 实操合计 48 分钟（技能①12′＋高光 3.1 3′＋技能②11′＋高光 3.2 3′＋技能③9′＋高光 3.3 3′＋技能④4′＋突发处置 3′），占总时长 80% ＞ 2/3；
- 主讲（选手 A）串场发声合计 16.0 分钟，占总时长 27% ≤ 30%；
- 现场展示技能 4 类：高峰行车组织与调令发布、客流监测与限流组织、应急疏散引导与广播组织、行车数据汇总与准点复盘。
上述 2/3 与 30% 两项为裁判评判经验口径，非官方明文，具体以本赛道评分表为准。
三、逐字稿正文
【T0:00–5:00】开场陈述：项目来源 · 痛点 · 目标（主讲 A）
T0:00（动作：4 人站定，A 上前一步，环视评委）
A：各位评委老师好，我们是高职组轨道交通运输赛道参赛队。我是选手 A，负责统筹与数据汇总；B 同学是行车调度员，C 同学是车站值班员，D 同学是客运服务人员。
A：今天汇报的项目是《一图一令：城市轨道行车组织与应急处置》。
T0:54（动作：屏幕切到项目来源页）
A：项目不是凭空想出来的，它来自一个真实的岗位场景——早高峰客流一上来，行车间隔就抖，遇到故障全站等指令。
T1:54（动作：切到痛点页，逐条指向数据）
A：为了把痛点说准，我们把问题逐条记下来：第一，行车间隔波动大；第二，应急响应超时，客运引导跟不上。两条都发生在岗位日常作业环节里，不是坐教室里想出来的。
T2:54（动作：切到目标页，三条指标投屏）
A：所以目标只定三条，条条能在现场验证：高峰行车间隔波动 由 ±90 s 收敛到 ≤±30 s；列车准点率 由 92% 收敛到 ≥98%；应急响应时间 由 8 min 收敛到 ≤3 min。这三项是我们自主设计的考核指标，不是官方参数。
T3:54（动作：切到主线流程图）
A：整条链用一句话说清——监屏—调令—限流—复盘。四个岗位各守一段，上一段的产出就是下一段的输入，中间不留断点。
T4:30（动作：切到取舍页）
A：这一版我们明确不做：不做线路建设，只做一段高峰行车组织。原因很直接——它不在本次考核的能力范围内，硬做只会把展示时间摊薄。接下来 60 分钟，4 个人会真实上手操作，请各位老师检验。
【T5:00–8:00】岗位分工与工作计划（主讲 A 串场，4 人就位）
T5:00（动作：4 人走向各自工位，A 站在看板前）
A：先交代分工。4 个人对应 4 个岗位，不是组长组员，是本赛道真实岗位上的人。
A：我本人——运输数据管理员，负责行车复盘台账、准点率核算与看板汇报，对数据闭环负责，主操「行车数据汇总与准点复盘」，工位在 4 号工位 · 调度数据看板（队长/主讲）。
A：B 同学——行车调度员，负责高峰行车间隔调整与调度命令发布，对间隔波动与准点负责，主操「高峰行车组织与调令发布」，工位在 1 号工位 · 行车调度台。
A：C 同学——车站值班员，负责站台客流监测、分级限流启动与行车联动，对限流判据负责，主操「客流监测与限流组织」，工位在 2 号工位 · 车站综控台。
A：D 同学——客运服务人员，负责应急广播分区疏导与乘客引导清点，对疏散时效负责，主操「应急疏散引导与广播组织」，工位在 3 号工位 · 站厅与站台。
T6:36（动作：4 人各自回应，同时检查本工位设备）
A：我是运输数据管理员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——行车数据汇总与准点复盘。
B：我是行车调度员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——高峰行车组织与调令发布。
C：我是车站值班员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——客流监测与限流组织。
D：我是客运服务人员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——应急疏散引导与广播组织。
T7:24（动作：A 指向工位卡与计时表）
A：谁在哪个点位、第几分钟做到哪一步、判据是多少，全部写在工位卡上，计时表贴在台面。我负责盯节奏，不替任何人报他的进度。现在进入技能①。
【T8:00–T20:00】技能① 高峰行车组织与调令发布（主操 B · 行车调度员，边做边讲）
T8:00（动作：监屏标注间隔偏差预警）
B：技能①第 1 步——盯屏跟踪 8 个区间运行线，发现间隔偏差即标注。这一步的标准卡在：间隔偏差 ≥60 s 即标警示色。 盯屏不看车到没到，看的是偏差趋势，早一步预警就少一次追点。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T9:48（动作：判读—记录—打勾）
B：这一步的判据我再念一遍：间隔偏差 ≥60 s 即标警示色。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 运输数据管理员（A）：我手上没停，正在做——每条调令绑定间隔实测、限流记录与疏散时间，数据共享给你那边。 车站值班员（C）：本岗这一段我接着做——调取闸机进站与站台密度计数，判读拥堵区段，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）高峰行车组织与调令发布 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T12:00（动作：编制调令压缩间隔）
B：现在进行技能①第 2 步：按在途密度编制加开与扣车调令，三级复核后发布。执行标准按我们的工艺卡：调令要素 5 项齐全，复核签字后 ≤2 min 发布。 为什么要这么做？调令不靠口说，五要素齐全再发布，把指令误差压到零。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T13:48（动作：判读—记录—打勾）
B：当场复核：调令要素 5 项齐全，复核签字后 ≤2 min 发布。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 车站值班员（C）：我这边同步在推进——按密度等级启动分批放行，同步向行车调度报限流，进度正常，需要交接时我喊你。 客运服务人员（D）：我手上没停，正在做——分区开启广播疏导，引导乘客改乘与出站，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）高峰行车组织与调令发布 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T16:00（动作：跟踪执行动态回调）
B：技能①第 3 步，跟踪 3 个周期实际间隔，超差即追加调整令。做到什么程度算合格？调整后间隔波动 ≤±30 s，连续 3 周期稳定。 发完令不算完，跟三个周期看落点，动态回调把波动摁住。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T17:48（动作：判读—记录—打勾）
B：再看一眼判据：调整后间隔波动 ≤±30 s，连续 3 周期稳定。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 客运服务人员（D）：本岗这一段我接着做——分区清点站台滞留情况，向调度反馈恢复条件，做完把结果递给你。 运输数据管理员（A）：我这边同步在推进——输出改善前后对比，标注残余风险与改进项，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——高峰行车组织与调令发布 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T19:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
B：技能①这一段完成，产出是跟踪 3 个周期实际间隔，超差即追加调整令，交给下一棒。
C：收到，我接着往下做。
【T23:00–T34:00】技能② 客流监测与限流组织（主操 C · 车站值班员，边做边讲）
T23:00（动作：调取站台密度监测数据）
C：现在进行技能②第 1 步：调取闸机进站与站台密度计数，判读拥堵区段。执行标准按我们的工艺卡：数据刷新 ≤10 s，密度按三级判定。 为什么要这么做？靠肉眼数人头排不下才反应，密度计数十秒一刷，限流能提前两级启动。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T24:39（动作：判读—记录—打勾）
C：当场复核：数据刷新 ≤10 s，密度按三级判定。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 行车调度员（B）：我这边同步在推进——盯屏跟踪 8 个区间运行线，发现间隔偏差即标注，进度正常，需要交接时我喊你。 客运服务人员（D）：我手上没停，正在做——接行车调度故障通知，确认影响区间并定响应等级，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）客流监测与限流组织 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T26:40（动作：分级启动限流并联动）
C：技能②第 2 步，按密度等级启动分批放行，同步向行车调度报限流。做到什么程度算合格？二级限流响应 ≤2 min，闸机放行速率下调 40%。 限流只做车站一头没用，联动调度扣车加间隔，两头同时发力才压得住。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T28:19（动作：判读—记录—打勾）
C：再看一眼判据：二级限流响应 ≤2 min，闸机放行速率下调 40%。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 客运服务人员（D）：本岗这一段我接着做——分区开启广播疏导，引导乘客改乘与出站，做完把结果递给你。 运输数据管理员（A）：我这边同步在推进——汇总准点率、间隔波动与应急响应到看板，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——客流监测与限流组织 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T30:20（动作：复核消散并按序解除）
C：技能②第 3 步——监测密度回落至一级，按序解除限流并记录。这一步的标准卡在：密度回落后 ≤5 min 解除，全程留痕。 限流解除也要判据，密度曲线回落才撤，避免反复开闸造成挤兑。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T31:59（动作：判读—记录—打勾）
C：这一步的判据我再念一遍：密度回落后 ≤5 min 解除，全程留痕。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 运输数据管理员（A）：我手上没停，正在做——输出改善前后对比，标注残余风险与改进项，数据共享给你那边。 行车调度员（B）：本岗这一段我接着做——跟踪 3 个周期实际间隔，超差即追加调整令，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）客流监测与限流组织 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T33:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
C：技能②这一段完成，产出是监测密度回落至一级，按序解除限流并记录，交给下一棒。
D：收到，我接着往下做。
【T37:00–T46:00】技能③ 应急疏散引导与广播组织（主操 D · 客运服务人员，边做边讲）
T37:00（动作：接令确认并定响应级）
D：技能③第 1 步，接行车调度故障通知，确认影响区间并定响应等级。做到什么程度算合格？接令到定级 ≤60 s，等级与影响范围匹配。 应急第一步不是跑是定级，定错级要么过度要么延误，一分钟内落锤。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T38:21（动作：判读—记录—打勾）
D：再看一眼判据：接令到定级 ≤60 s，等级与影响范围匹配。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 车站值班员（C）：本岗这一段我接着做——调取闸机进站与站台密度计数，判读拥堵区段，做完把结果递给你。 运输数据管理员（A）：我这边同步在推进——每条调令绑定间隔实测、限流记录与疏散时间，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——应急疏散引导与广播组织 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T40:00（动作：分区广播引导客运）
D：技能③第 2 步——分区开启广播疏导，引导乘客改乘与出站。这一步的标准卡在：广播播报间隔 ≤90 s/轮，关键通道双岗引导。 一锅粥广播只会加剧拥挤，分区喊、循环喊，引导比劝离有效得多。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T41:21（动作：判读—记录—打勾）
D：这一步的判据我再念一遍：广播播报间隔 ≤90 s/轮，关键通道双岗引导。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 运输数据管理员（A）：我手上没停，正在做——汇总准点率、间隔波动与应急响应到看板，数据共享给你那边。 行车调度员（B）：本岗这一段我接着做——按在途密度编制加开与扣车调令，三级复核后发布，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）应急疏散引导与广播组织 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T43:00（动作：分区清点并反馈解除）
D：现在进行技能③第 3 步：分区清点站台滞留情况，向调度反馈恢复条件。执行标准按我们的工艺卡：站台滞留清零确认 ≤3 min，反馈要素 4 项齐全。 为什么要这么做？滞留清零是分区清点出来的，这个数直接决定行车恢复时间。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T44:21（动作：判读—记录—打勾）
D：当场复核：站台滞留清零确认 ≤3 min，反馈要素 4 项齐全。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 行车调度员（B）：我这边同步在推进——跟踪 3 个周期实际间隔，超差即追加调整令，进度正常，需要交接时我喊你。 车站值班员（C）：我手上没停，正在做——监测密度回落至一级，按序解除限流并记录，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）应急疏散引导与广播组织 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T45:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
D：技能③这一段完成，产出是分区清点站台滞留情况，向调度反馈恢复条件，交给下一棒。
A：收到，我接着往下做。
【T49:00–T53:00】技能④ 行车数据汇总与准点复盘（主操 A · 运输数据管理员，边做边讲）
T49:00（动作：建一令一档行车台账）
A：技能④第 1 步——每条调令绑定间隔实测、限流记录与疏散时间。这一步的标准卡在：台账字段完整率 100%，可按令反查。 调令发完就散在系统里，一令一档归集，复盘时才有完整链条。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T49:36（动作：判读—记录—打勾）
A：这一步的判据我再念一遍：台账字段完整率 100%，可按令反查。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 行车调度员（B）：我手上没停，正在做——盯屏跟踪 8 个区间运行线，发现间隔偏差即标注，数据共享给你那边。 车站值班员（C）：本岗这一段我接着做——调取闸机进站与站台密度计数，判读拥堵区段，做完把结果递给你。
T50:20（动作：汇总准点与波动看板）
A：现在进行技能④第 2 步：汇总准点率、间隔波动与应急响应到看板。执行标准按我们的工艺卡：看板刷新 ≤30 s，口径与组织办法一致。 为什么要这么做？准点率不等日报，早高峰跑完数据当场可核，看板现场滚动。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T50:56（动作：判读—记录—打勾）
A：当场复核：看板刷新 ≤30 s，口径与组织办法一致。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 车站值班员（C）：我这边同步在推进——按密度等级启动分批放行，同步向行车调度报限流，进度正常，需要交接时我喊你。 客运服务人员（D）：我手上没停，正在做——分区开启广播疏导，引导乘客改乘与出站，数据共享给你那边。
T51:40（动作：输出复盘对比与改进项）
A：技能④第 3 步，输出改善前后对比，标注残余风险与改进项。做到什么程度算合格？三项指标前后对比齐全，改进项落实到 4 个岗。 复盘落到岗位才有下一轮提升，这是本轮组织的数据闭环。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T52:16（动作：判读—记录—打勾）
A：再看一眼判据：三项指标前后对比齐全，改进项落实到 4 个岗。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 客运服务人员（D）：本岗这一段我接着做——分区清点站台滞留情况，向调度反馈恢复条件，做完把结果递给你。 行车调度员（B）：我这边同步在推进——跟踪 3 个周期实际间隔，超差即追加调整令，进度正常，需要交接时我喊你。
T52:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
A：技能④这一段完成，产出是输出改善前后对比，标注残余风险与改进项，交给下一棒。
B：收到，我接着往下做。
【20:00–23:00】核心技能高光 3.1：高峰行车组织与调令发布 的关键动作（B · 行车调度员）
T20:00（动作：编制调令压缩间隔，放慢做一遍给评委看）
B：这一段是技能①里最难的一个动作，我放慢做一遍：编制调令压缩间隔。 为什么单拎这一段？判据是：调令要素 5 项齐全，复核签字后 ≤2 min 发布。这一步做不准，后面所有数据都白测。
T21:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
B：调令不靠口说，五要素齐全再发布，把指令误差压到零。这个动作我们练了不止一遍，目的就是现场不掉链子。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【34:00–37:00】核心技能高光 3.2：客流监测与限流组织 的关键动作（C · 车站值班员）
T34:00（动作：分级启动限流并联动，放慢做一遍给评委看）
C：刚才技能②里最见功夫的动作是这个，我再做一次：分级启动限流并联动。 这一段之所以单拎出来，是因为它的判据最硬：二级限流响应 ≤2 min，闸机放行速率下调 40%。这一步站不住，整条链的可信度就没了。
T35:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
C：限流只做车站一头没用，联动调度扣车加间隔，两头同时发力才压得住。把它做成标准动作，换谁上岗都能复现，这才是技能。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【46:00–49:00】核心技能高光 3.3：应急疏散引导与广播组织 的关键动作（D · 客运服务人员）
T46:00（动作：分区广播引导客运，放慢做一遍给评委看）
D：技能③的高光动作就在这儿，我单独放慢演示：分区广播引导客运。 单拎它的原因是判据最严格：广播播报间隔 ≤90 s/轮，关键通道双岗引导。常规做法到这里常常是凭手感，我们不凭手感。
T47:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
D：一锅粥广播只会加剧拥挤，分区喊、循环喊，引导比劝离有效得多。这是团队里只有反复练才做得稳的动作，不是看一遍就会的。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【T53:00–56:00】突发情况处置演练（第一响应 B · 行车调度员）
T53:00（动作：A 宣布进入预设异常，不慌不乱）
A：我们预设过一类异常，现在按预案演示——早高峰仿真中一列车载故障占用正线，后续 3 列排队，站台密度升至三级。
T53:42（动作：B 30 秒内开口、30 秒内动手）
B：扣停后续列车并降低区间运行等级，60 s 内发布第一条调整令。
T54:30（动作：按预案做第二、第三步并复核）
B：组织故障车清客下线至存车线，铺画加开令补能力缺口。处置完之后，联动车站二级限流并投放备用车，间隔波动回 ≤±30 s 后销记。
T55:24（动作：回到主线，工位不停摆）
A：异常处置不重来整条链，只在断点上修，修完接着往下做。其余三个工位处置期间不停手。
【T56:00–58:30】主要成果汇报（A 主讲，全员围拢看板）
T56:00（动作：4 人围拢，看板切到成果页）
A：成果分四类。过程成果——《高峰行车组织办法》+《车站客流分级办法》+《应急疏导预案》执行记录；一令一档行车复盘台账（字段完整率 100%）。
A：实物成果——一张完成标定的早高峰行车组织图（运行线与调令标注齐全）；车站分区限流与应急引导的现场执行记录单。数字成果——行车间隔波动与准点率实时看板；站台密度分级监测曲线图。
T56:54（动作：切到改善前后对比表）
A：效益成果我们只报有前后对比的数：
| 指标 | 改善前 | 改善后 |
|---|---|---|
| 高峰行车间隔波动 | ±90 s | ≤±30 s |
| 列车准点率 | 92% | ≥98% |
| 应急响应时间 | 8 min | ≤3 min |
T57:36（动作：切到三类价值页）
A：三个数字背后是三类价值——对企业，这一段作业从靠经验变成靠数据；对行业，这套卡和台账可以被别人照着做；对学生，4 个人各掌握了一项能独立上手的硬技能。
A：一句话说价值：把这一环从「凭手感」变成「有判据、有记录、可追溯」。
【T58:30–60:00】工位复位与收口（全员）
T58:30（动作：4 人复位工位、清点工具、成果摆台）
A：运输数据管理员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
B：行车调度员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
C：车站值班员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
D：客运服务人员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
T59:12（动作：4 人站成一排，鞠躬）
A：以上是我们《一图一令：城市轨道行车组织与应急处置》的完整展示，感谢各位评委老师。
四、突发情况口播兜底话术（3 条，全员通用）
- 设备／数据异常（第一响应：本技能点操作人）：「这一步数据超出判据，我先停下来复核，不带着疑问往下走。复核期间其余工位继续，不影响整条链。」
- 时间压线（第一响应：选手 A）：「这一段我们按工位卡压缩到要点演示，判据不变、步骤不减，保证核心动作完整呈现。」
- 操作失误补台（第一响应：相邻工位）：「刚才这一步没到位，我按工艺卡重做这一段，重做过程照常讲解，判据和标准不变。」
五、上场前待替换清单
- 三条量化目标（高峰行车间隔波动、列车准点率、应急响应时间）须替换为本队实测基线值与实测改善值；
- 四项技能的标准与判据须替换为本队工艺卡／作业指导书的真实口径；
- 实物成果、过程记录、数字看板须为本队自主完成的原件，不得使用外购成品或代做件。
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