铄途世校赛备赛系统 出品
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 适用项目 | 《一检一签：飞机航前检查与放行》 |
| 赛道 · 组别 | 航空交通运输赛道 · 高职组 |
| 队伍配置 | 4 人标准队 · 4 个岗位（选手 A/B/C/D） |
| 展示时长 | 60 分钟（争夺赛） |
| 项目主线 | 接卡—检查—测试—放行 |
| 本版不做 | 不做定检大修，只做航前检查与放行 |
使用说明
- 本稿为排练版，正式上场前须完成 3 轮以上带妆彩排，节奏以彩排实际为准；
- 【动作：】为实操指令，讲到哪一步，手上就做到那一步，先讲完再做或先做完再讲都要扣分；
- 谁做谁讲、不做不讲——当前技能点的操作人本人讲本岗动作，队长只做串场，不为他人代讲；
- 文中所有量化指标均为本项目自主设计的考核指标，非官方参数，上场前须替换为本队实测数据。
一、角色与分工
| 选手 | 岗位 | 核心职责 | 主操技能点 | 工位 |
|---|---|---|---|---|
| A（队长/主讲） | 航空维修记录管理员 | 负责工卡闭环核对、放行记录归档与质量看板，对签署依据负责 | 航前工卡闭环与放行记录管理 | 4 号工位 · 维修信息系统（队长/主讲） |
| B | 航空器维修人员 | 负责航前绕机检查、工卡逐项签署与工具清点，对检查质量负责 | 航前绕机检查与工卡执行 | 1 号工位 · 机坪机位 |
| C | 航空电子检测技术员 | 负责机载自检执行、通信导航参数测试与数据归档，对测试结论负责 | 航电系统自检与测试 | 2 号工位 · 航电测试台 |
| D | 无人机驾驶员 | 负责机身外部绕飞检查航线规划与图像判读，对蒙皮缺陷检出负责 | 无人机机身外部检查操控 | 3 号工位 · 无人机起降点 |
岗位名称取自本赛道《赛道简介》面向主要岗位（群）口径；赛道 7—43 的岗位群建议以官方《赛道简介》原文复核。
4 人全员实操，每项技能主操一人、其余三人真实参与协作（数据核实／物料准备／记录留痕），任一时刻每个工位都有人在有效动作状态，不出现站着看同伴做的空转。
二、60 分钟时间轴总览
| 时间 | 时长 | 环节 | 主操 | 板块 |
|---|---|---|---|---|
| 0:00–5:00 | 5 min | 开场陈述：项目来源 · 痛点 · 目标 | A | 项目设计 |
| 5:00–8:00 | 3 min | 岗位分工与工作计划 | A | 项目设计 |
| 8:00–20:00 | 12 min | 技能①实操 | B | 工作流程 |
| 20:00–23:00 | 3 min | 核心技能高光 3.1 | B | 核心技能 |
| 23:00–34:00 | 11 min | 技能②实操 | C | 工作流程 |
| 34:00–37:00 | 3 min | 核心技能高光 3.2 | C | 核心技能 |
| 37:00–46:00 | 9 min | 技能③实操 | D | 工作流程 |
| 46:00–49:00 | 3 min | 核心技能高光 3.3 | D | 核心技能 |
| 49:00–53:00 | 4 min | 技能④实操：数据汇总与看板 | A | 工作流程 |
| 53:00–56:00 | 3 min | 突发情况处置演练 | 全员 | 工作流程 |
| 56:00–58:30 | 2.5 min | 主要成果汇报 | A | 主要成果 |
| 58:30–60:00 | 1.5 min | 工位复位与收口 | 全员 | 主要成果 |
合规核算
- 实操合计 48 分钟（技能①12′＋高光 3.1 3′＋技能②11′＋高光 3.2 3′＋技能③9′＋高光 3.3 3′＋技能④4′＋突发处置 3′），占总时长 80% ＞ 2/3；
- 主讲（选手 A）串场发声合计 16.0 分钟，占总时长 27% ≤ 30%；
- 现场展示技能 4 类：航前绕机检查与工卡执行、航电系统自检与测试、无人机机身外部检查操控、航前工卡闭环与放行记录管理。
上述 2/3 与 30% 两项为裁判评判经验口径，非官方明文，具体以本赛道评分表为准。
三、逐字稿正文
【T0:00–5:00】开场陈述：项目来源 · 痛点 · 目标（主讲 A）
T0:00（动作：4 人站定，A 上前一步，环视评委）
A：各位评委老师好，我们是高职组航空交通运输赛道参赛队。我是选手 A，负责统筹与数据汇总；B 同学是航空器维修人员，C 同学是航空电子检测技术员，D 同学是无人机驾驶员。
A：今天汇报的项目是《一检一签：飞机航前检查与放行》。
T0:54（动作：屏幕切到项目来源页）
A：先说项目从哪来。航前工卡几十项，漏一项就要重新过站，放行依据还不完整，这是我们跟岗时每天都要面对的一段作业。
T1:54（动作：切到痛点页，逐条指向数据）
A：痛点只有两条，但都很硬：其一，工卡漏签，工具清点不闭环；其二，航电测试数据没有归档。这两条直接卡住了这一段作业的效率和一致性。
T2:54（动作：切到目标页，三条指标投屏）
A：目标定三条，都能当场量出来：工卡漏签率 由 6% 收敛到 0；航前检查耗时 由 55 min 收敛到 ≤40 min；工具清点闭环率 由 75% 收敛到 100%。这三项是我们自主设计的考核指标，不是官方参数。
T3:54（动作：切到主线流程图）
A：整条链用一句话说清——接卡—检查—测试—放行。四个岗位各守一段，上一段的产出就是下一段的输入，中间不留断点。
T4:30（动作：切到取舍页）
A：这一版我们明确不做：不做定检大修，只做航前检查与放行。原因很直接——它不在本次考核的能力范围内，硬做只会把展示时间摊薄。接下来 60 分钟，4 个人会真实上手操作，请各位老师检验。
【T5:00–8:00】岗位分工与工作计划（主讲 A 串场，4 人就位）
T5:00（动作：4 人走向各自工位，A 站在看板前）
A：先交代分工。4 个人对应 4 个岗位，不是组长组员，是本赛道真实岗位上的人。
A：我本人——航空维修记录管理员，负责工卡闭环核对、放行记录归档与质量看板，对签署依据负责，主操「航前工卡闭环与放行记录管理」，工位在 4 号工位 · 维修信息系统（队长/主讲）。
A：B 同学——航空器维修人员，负责航前绕机检查、工卡逐项签署与工具清点，对检查质量负责，主操「航前绕机检查与工卡执行」，工位在 1 号工位 · 机坪机位。
A：C 同学——航空电子检测技术员，负责机载自检执行、通信导航参数测试与数据归档，对测试结论负责，主操「航电系统自检与测试」，工位在 2 号工位 · 航电测试台。
A：D 同学——无人机驾驶员，负责机身外部绕飞检查航线规划与图像判读，对蒙皮缺陷检出负责，主操「无人机机身外部检查操控」，工位在 3 号工位 · 无人机起降点。
T6:36（动作：4 人各自回应，同时检查本工位设备）
A：我是航空维修记录管理员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——航前工卡闭环与放行记录管理。
B：我是航空器维修人员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——航前绕机检查与工卡执行。
C：我是航空电子检测技术员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——航电系统自检与测试。
D：我是无人机驾驶员，本岗这一段我负责到底，手上现在开始——无人机机身外部检查操控。
T7:24（动作：A 指向工位卡与计时表）
A：谁在哪个点位、第几分钟做到哪一步、判据是多少，全部写在工位卡上，计时表贴在台面。我负责盯节奏，不替任何人报他的进度。现在进入技能①。
【T8:00–T20:00】技能① 航前绕机检查与工卡执行（主操 B · 航空器维修人员，边做边讲）
T8:00（动作：领卡核对件号与版本）
B：现在进行技能①第 1 步：领取航前工卡，核对机号、日期与工卡版本。执行标准按我们的工艺卡：件号与版本一致 100%，不适用项须标注理由。 为什么要这么做？工卡拿错版本等于白检，领卡核对这半分钟是第一道安全门。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T9:48（动作：判读—记录—打勾）
B：当场复核：件号与版本一致 100%，不适用项须标注理由。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 航空维修记录管理员（A）：我这边同步在推进——核对工卡签署、工具清点与航电数据三线齐全，进度正常，需要交接时我喊你。 航空电子检测技术员（C）：我手上没停，正在做——按程序上电跑全机自检，读取故障码清单，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）航前绕机检查与工卡执行 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T12:00（动作：绕机逐项检查并签注）
B：技能①第 2 步，按工卡 32 项绕机检查，逐项实测实签。做到什么程度算合格？检查项 100% 覆盖，实测值逐项填入无空项。 不许打勾代替数据，每个项目填实测值，这是杜绝漏签的关键设计。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T13:48（动作：判读—记录—打勾）
B：再看一眼判据：检查项 100% 覆盖，实测值逐项填入无空项。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 航空电子检测技术员（C）：本岗这一段我接着做——测导航定位精度与通信链路参数，记录实测值，做完把结果递给你。 无人机驾驶员（D）：我这边同步在推进——沿航线绕机飞行，对蒙皮与铆钉区逐点拍照，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——航前绕机检查与工卡执行 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T16:00（动作：复位口盖并三清点工具）
B：技能①第 3 步——检查完复位口盖锁扣，工具按三清点归位。这一步的标准卡在：口盖锁扣 100% 复位，工具账物相符 0 差异。 工具遗留在飞机上是典型风险源，三清点闭环后才进下一环节。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T17:48（动作：判读—记录—打勾）
B：这一步的判据我再念一遍：口盖锁扣 100% 复位，工具账物相符 0 差异。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 无人机驾驶员（D）：我手上没停，正在做——回传图像判读蒙皮损伤，出具缺陷记录单，数据共享给你那边。 航空维修记录管理员（A）：本岗这一段我接着做——汇总漏签率、检查耗时与工具闭环到看板，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）航前绕机检查与工卡执行 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T19:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
B：技能①这一段完成，产出是检查完复位口盖锁扣，工具按三清点归位，交给下一棒。
C：收到，我接着往下做。
【T23:00–T34:00】技能② 航电系统自检与测试（主操 C · 航空电子检测技术员，边做边讲）
T23:00（动作：上电执行全机自检）
C：技能②第 1 步，按程序上电跑全机自检，读取故障码清单。做到什么程度算合格？自检故障码清零，活动告警 0 条。 自检是飞机自己报哪儿不舒服，先把故障码清零再谈后续测试。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T24:39（动作：判读—记录—打勾）
C：再看一眼判据：自检故障码清零，活动告警 0 条。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 航空器维修人员（B）：本岗这一段我接着做——领取航前工卡，核对机号、日期与工卡版本，做完把结果递给你。 无人机驾驶员（D）：我这边同步在推进——报备起降点，规划机身环绕航线与拍照点位，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——航电系统自检与测试 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T26:40（动作：逐项测试导航通信参数）
C：技能②第 2 步——测导航定位精度与通信链路参数，记录实测值。这一步的标准卡在：定位精度 ≤5 m，链路信噪比 ≥30 dB。 通信导航参数替代只看指示灯，实测值进作业单，放行才有依据。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T28:19（动作：判读—记录—打勾）
C：这一步的判据我再念一遍：定位精度 ≤5 m，链路信噪比 ≥30 dB。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 无人机驾驶员（D）：我手上没停，正在做——沿航线绕机飞行，对蒙皮与铆钉区逐点拍照，数据共享给你那边。 航空维修记录管理员（A）：本岗这一段我接着做——签署放行记录，录入系统归档待查，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）航电系统自检与测试 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T30:20（动作：归档数据并出测试结论）
C：现在进行技能②第 3 步：把测试值写入作业单，给出放行前电气结论。执行标准按我们的工艺卡：数据归档完整率 100%，异常项 30 min 内闭环。 为什么要这么做？航电数据不归档放行就没依据，异常项三十分钟内必须有闭环结论。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T31:59（动作：判读—记录—打勾）
C：当场复核：数据归档完整率 100%，异常项 30 min 内闭环。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 航空维修记录管理员（A）：我这边同步在推进——汇总漏签率、检查耗时与工具闭环到看板，进度正常，需要交接时我喊你。 航空器维修人员（B）：我手上没停，正在做——检查完复位口盖锁扣，工具按三清点归位，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）航电系统自检与测试 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T33:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
C：技能②这一段完成，产出是把测试值写入作业单，给出放行前电气结论，交给下一棒。
D：收到，我接着往下做。
【T37:00–T46:00】技能③ 无人机机身外部检查操控（主操 D · 无人机驾驶员，边做边讲）
T37:00（动作：报备空域并规划航线）
D：技能③第 1 步——报备起降点，规划机身环绕航线与拍照点位。这一步的标准卡在：航线覆盖机身 6 个面，拍照点间距 ≤2 m。 人工爬垂尾查蒙皮又慢又险，无人机绕一圈十分钟拍全六个面。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T38:21（动作：判读—记录—打勾）
D：这一步的判据我再念一遍：航线覆盖机身 6 个面，拍照点间距 ≤2 m。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 航空电子检测技术员（C）：我手上没停，正在做——按程序上电跑全机自检，读取故障码清单，数据共享给你那边。 航空维修记录管理员（A）：本岗这一段我接着做——核对工卡签署、工具清点与航电数据三线齐全，做完把结果递给你。
A：（串场，不超过 10 秒）无人机机身外部检查操控 这一段判据我同步记在看板上，进度没压线，继续。
T40:00（动作：起飞绕机拍照查蒙皮）
D：现在进行技能③第 2 步：沿航线绕机飞行，对蒙皮与铆钉区逐点拍照。执行标准按我们的工艺卡：航高 5 m±1，悬停漂移 ≤0.5 m。 为什么要这么做？悬停稳才能拍清蒙皮细节，替代的是搭梯爬机的传统方式。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T41:21（动作：判读—记录—打勾）
D：当场复核：航高 5 m±1，悬停漂移 ≤0.5 m。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 航空维修记录管理员（A）：我这边同步在推进——签署放行记录，录入系统归档待查，进度正常，需要交接时我喊你。 航空器维修人员（B）：我手上没停，正在做——按工卡 32 项绕机检查，逐项实测实签，数据共享给你那边。
A：（串场，不超过 10 秒）无人机机身外部检查操控 这一段我记了判据和实测值，时间没压线，大家按工位卡往下做。
T43:00（动作：判读图像并出缺陷单）
D：技能③第 3 步，回传图像判读蒙皮损伤，出具缺陷记录单。做到什么程度算合格？缺陷定位到框位号，判读记录留存 ≥1 年。 缺陷定位到框位，维修直接按单干活，不用现场再找一遍。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T44:21（动作：判读—记录—打勾）
D：再看一眼判据：缺陷定位到框位号，判读记录留存 ≥1 年。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 航空器维修人员（B）：本岗这一段我接着做——检查完复位口盖锁扣，工具按三清点归位，做完把结果递给你。 航空电子检测技术员（C）：我这边同步在推进——把测试值写入作业单，给出放行前电气结论，进度正常，需要交接时我喊你。
A：（串场，不超过 10 秒）我这边只记两个数——无人机机身外部检查操控 的判据和完成时间，不替操作人讲他的动作。
T45:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
D：技能③这一段完成，产出是回传图像判读蒙皮损伤，出具缺陷记录单，交给下一棒。
A：收到，我接着往下做。
【T49:00–T53:00】技能④ 航前工卡闭环与放行记录管理（主操 A · 航空维修记录管理员，边做边讲）
T49:00（动作：核对三线闭环与工具账）
A：现在进行技能④第 1 步：核对工卡签署、工具清点与航电数据三线齐全。执行标准按我们的工艺卡：三线闭环 100%，缺一不签。 为什么要这么做？放行签字是最后一道门，三线不齐坚决不放，这是流程底线。做完我当场判，不合格就重做这一段，不带着问题往下走。
T49:36（动作：判读—记录—打勾）
A：当场复核：三线闭环 100%，缺一不签。我把它记进记录卡，后面汇总的时候这个数要能查回来。 航空器维修人员（B）：我这边同步在推进——领取航前工卡，核对机号、日期与工卡版本，进度正常，需要交接时我喊你。 航空电子检测技术员（C）：我手上没停，正在做——按程序上电跑全机自检，读取故障码清单，数据共享给你那边。
T50:20（动作：签署放行并录入归档）
A：技能④第 2 步，签署放行记录，录入系统归档待查。做到什么程度算合格？放行记录要素 8 项齐全，归档 ≤10 min。 放行有据可查，过站复查不用翻纸质本，扫码即调档案。产出也在这儿——做完这一步，下一棒拿到的是可复核的数据，不是一句「差不多」。
T50:56（动作：判读—记录—打勾）
A：再看一眼判据：放行记录要素 8 项齐全，归档 ≤10 min。数据落到记录卡上，时间、数值、操作人三项都要填。 航空电子检测技术员（C）：本岗这一段我接着做——测导航定位精度与通信链路参数，记录实测值，做完把结果递给你。 无人机驾驶员（D）：我这边同步在推进——沿航线绕机飞行，对蒙皮与铆钉区逐点拍照，进度正常，需要交接时我喊你。
T51:40（动作：汇总航前质量看板）
A：技能④第 3 步——汇总漏签率、检查耗时与工具闭环到看板。这一步的标准卡在：看板刷新 ≤30 s，指标前后对比可见。 一轮航前跑完指标立等可看，改善靠数据滚动不靠印象。这一步做完当场判，判据就是刚才那条标准，判完在工艺卡上打勾，不打勾不进下一步。
T52:16（动作：判读—记录—打勾）
A：这一步的判据我再念一遍：看板刷新 ≤30 s，指标前后对比可见。记进记录卡，谁做的、几点做的、测出来多少，三项齐全。 无人机驾驶员（D）：我手上没停，正在做——回传图像判读蒙皮损伤，出具缺陷记录单，数据共享给你那边。 航空器维修人员（B）：本岗这一段我接着做——检查完复位口盖锁扣，工具按三清点归位，做完把结果递给你。
T52:36（动作：本段产出交给下一棒，双方口头确认）
A：技能④这一段完成，产出是汇总漏签率、检查耗时与工具闭环到看板，交给下一棒。
B：收到，我接着往下做。
【20:00–23:00】核心技能高光 3.1：航前绕机检查与工卡执行 的关键动作（B · 航空器维修人员）
T20:00（动作：绕机逐项检查并签注，放慢做一遍给评委看）
B：刚才技能①里最见功夫的动作是这个，我再做一次：绕机逐项检查并签注。 这一段之所以单拎出来，是因为它的判据最硬：检查项 100% 覆盖，实测值逐项填入无空项。这一步站不住，整条链的可信度就没了。
T21:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
B：不许打勾代替数据，每个项目填实测值，这是杜绝漏签的关键设计。把它做成标准动作，换谁上岗都能复现，这才是技能。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【34:00–37:00】核心技能高光 3.2：航电系统自检与测试 的关键动作（C · 航空电子检测技术员）
T34:00（动作：逐项测试导航通信参数，放慢做一遍给评委看）
C：技能②的高光动作就在这儿，我单独放慢演示：逐项测试导航通信参数。 单拎它的原因是判据最严格：定位精度 ≤5 m，链路信噪比 ≥30 dB。常规做法到这里常常是凭手感，我们不凭手感。
T35:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
C：通信导航参数替代只看指示灯，实测值进作业单，放行才有依据。这是团队里只有反复练才做得稳的动作，不是看一遍就会的。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【46:00–49:00】核心技能高光 3.3：无人机机身外部检查操控 的关键动作（D · 无人机驾驶员）
T46:00（动作：起飞绕机拍照查蒙皮，放慢做一遍给评委看）
D：这一段是技能③里最难的一个动作，我放慢做一遍：起飞绕机拍照查蒙皮。 为什么单拎这一段？判据是：航高 5 m±1，悬停漂移 ≤0.5 m。这一步做不准，后面所有数据都白测。
T47:24（动作：把判据与实测值并排投屏）
D：悬停稳才能拍清蒙皮细节，替代的是搭梯爬机的传统方式。这个动作我们练了不止一遍，目的就是现场不掉链子。
A：这一段是本项目里最见技能水平的一个动作，我们没有把它做成动画，是现场真做。
【T53:00–56:00】突发情况处置演练（第一响应 B · 航空器维修人员）
T53:00（动作：A 宣布进入预设异常，不慌不乱）
A：我们预设过一类异常，现在按预案演示——工卡收尾清点时发现一把组合扳手未归位，工具柜账物差 1 件。
T53:42（动作：B 30 秒内开口、30 秒内动手）
B：立即停止放行流程，封锁该机作业区，按工具清单逐格复查。
T54:30（动作：按预案做第二、第三步并复核）
B：调取作业影像回溯最后使用工位，锁定工具遗留在起落架舱区域。处置完之后，取回工具复检无损伤，账物相符 0 差异后方可恢复放行签署。
T55:24（动作：回到主线，工位不停摆）
A：异常处置不重来整条链，只在断点上修，修完接着往下做。其余三个工位处置期间不停手。
【T56:00–58:30】主要成果汇报（A 主讲，全员围拢看板）
T56:00（动作：4 人围拢，看板切到成果页）
A：成果分四类。过程成果——《航前检查工卡》+《航电测试作业单》+《放行签署台账》三线归档记录；工具三清点闭环记录（账物相符 0 差异）。
A：实物成果——完成航前检查、测试合格并完成放行签署的飞机机位；按缺陷单闭环修复并复核的蒙皮区域。数字成果——无人机绕机检查影像包与缺陷标注图；航前质量看板（漏签率/耗时/工具闭环实时）。
T56:54（动作：切到改善前后对比表）
A：效益成果我们只报有前后对比的数：
| 指标 | 改善前 | 改善后 |
|---|---|---|
| 工卡漏签率 | 6% | 0 |
| 航前检查耗时 | 55 min | ≤40 min |
| 工具清点闭环率 | 75% | 100% |
T57:36（动作：切到三类价值页）
A：三个数字背后是三类价值——对企业，这一段作业从靠经验变成靠数据；对行业，这套卡和台账可以被别人照着做；对学生，4 个人各掌握了一项能独立上手的硬技能。
A：一句话说价值：把这一环从「凭手感」变成「有判据、有记录、可追溯」。
【T58:30–60:00】工位复位与收口（全员）
T58:30（动作：4 人复位工位、清点工具、成果摆台）
A：航空维修记录管理员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
B：航空器维修人员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
C：航空电子检测技术员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
D：无人机驾驶员 工位复位完毕，工具清点齐，本岗记录已归档。
T59:12（动作：4 人站成一排，鞠躬）
A：以上是我们《一检一签：飞机航前检查与放行》的完整展示，感谢各位评委老师。
四、突发情况口播兜底话术（3 条，全员通用）
- 设备／数据异常（第一响应：本技能点操作人）：「这一步数据超出判据，我先停下来复核，不带着疑问往下走。复核期间其余工位继续，不影响整条链。」
- 时间压线（第一响应：选手 A）：「这一段我们按工位卡压缩到要点演示，判据不变、步骤不减，保证核心动作完整呈现。」
- 操作失误补台（第一响应：相邻工位）：「刚才这一步没到位，我按工艺卡重做这一段，重做过程照常讲解，判据和标准不变。」
五、上场前待替换清单
- 三条量化目标（工卡漏签率、航前检查耗时、工具清点闭环率）须替换为本队实测基线值与实测改善值；
- 四项技能的标准与判据须替换为本队工艺卡／作业指导书的真实口径；
- 实物成果、过程记录、数字看板须为本队自主完成的原件，不得使用外购成品或代做件。
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